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消基會交通委員會召集人許永發指出，遊覽車上的導遊、領隊職責應密切整合，像這次事故行經彎道車速那麼快，如果導遊、領隊能及時提醒，相信事故可以避免發生，且傳出發生事故的司機帶著重感冒上班，「醫師處方感冒藥，病人服用後昏昏欲睡，注意力無法集中，業主應注意司機身體狀況、不應抱病上路」。
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監察院強調，將從法規制度面高雄民間代書貸款及實務執行面深入了解，釐清事情真相並究明責任歸屬，避免類此交通意外事故再度發生。
遊覽車重大事故不斷，消費者文教基金會整理過去10年來事故資料，認為主管機關交通部明顯未善盡監督管理責任，昨上午前往監察院陳推薦房貸轉貸的銀行情，呼籲監察院應對相關人員進行調查與糾正。監察院表示，監察委員王美玉、仉桂美已經在意外發生隔日（14日）申請自動調查。
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消基會痛批，交通部這樣放寬規定，不但汰劣機制不足，還逐步走向放寬車齡限制，根本就是開倒車！
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2008年6月時，觀光局規定陸客團遊覽車車齡須在7年以內；2009年5月放寬排氣量7000cc以上車齡為10年以內；2012年則不分排氣量全部放寬10年以內；2014年8月起，再放寬到12年以內，但到了105年3月全面取消12年車齡限制。
監察院指出，監察院多年前已針對新竹尖石鄉中型巴士墜谷，阿里山公路翻車等遊覽車意外事故等，進行調查並提出糾正，要求相關權責機關澈底檢討改善；現今國道5號仍發生遊覽車翻覆意外，顯示相關機關漠視糾正，對於大客車駕駛勞動條件、勞雇關係、靠行制度及大客車車體安全等結構性問題態度輕忽。
消基會整理過去10年資料，發現交通部觀光局所訂定的「旅行業接待大陸地區人民來台觀光旅遊團品質注意事項」，對於陸客團遊覽車車齡限制，10年來有數次轉變。
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