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2017-02-1523:57

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捷運木柵線八十五年營運，引進五十一對（一對是兩個車廂）馬特拉中運量列車，為北捷首批營運的列車；九十一年，捷運木柵線延伸內湖線動工，九十八年文湖線全線完工，龐巴迪列車並加入行駛營運。文湖線自九十八年通車至今，早年曾發生過全線掛點停駛，七百多名乘客被迫在高架軌道上徒步進車站等情形，後來文湖線趨於穩定，但近年文湖線大小事青年留學貸款件又頻傳。民眾質疑，是否與列車壽命到期有關。法拍屋貸款申請

〔記者陳紜甄／台北報導〕捷運首條路線木柵線營運至今已廿年，行駛列車去年也已達到使用年限。文湖線列車近年頻出包，尤其去年九月一度停駛近一天，影響上萬名旅客乘車權益的重大事房屋修繕貸款利率房屋增貸買房故，民眾質疑與列車年限有關。不過，北捷並無購買列車的打算。北捷車輛處長許英井表示，列車僅需更換青年創業貸款資格列車機電設備，就可以再用廿年。

捷運局表示，馬特拉使用年限廿年，不過北捷以更新傳動軸、車軸方式，延長壽命廿年。傳動軸與車軸是消耗品，價格皆僅十多萬，相較於購買一對車廂八七ＯＯ萬私人貸款最低息便宜許多。青創貸款利率2017

郝政府時期，曾召開討論是否汰換列車。當時北捷表示，參考法國里耳、美國芝加哥等地捷運系統，認為馬特拉可延長壽命。成大教授鄭永祥認為，台灣空氣骯髒、濕度高且氣候濕熱，文湖線行駛高架，需因地制宜考量台灣環境才是。另外，當時出席會議的主計處擔憂表示，從廿年延長到四十年，調整幅度大，且列車行駛高架，延長年限涉及民眾乘車車貸繳不出來要賣車安全。汽車融資貸款車貸試算程式

據統計，文湖線列車總維修金額，從一ＯＯ年的一億八千萬躍升至一Ｏ四年的三億八千萬，而一Ｏ四年板南線僅有一億，其他路線也僅介於百萬至汽車借錢設定車貸利率最低千萬。捷運局表示，車子如要汰換，北捷兩年前就要編列預算，並報請重置基金委員會，但北捷「目前都沒有這個打算。」青年首購低利貸款

台北捷運文汽車增貸問題青年創業貸款2017青年首購房貸2017湖線早期使用的馬特拉車廂。（車貸條件與車貸常見問題記者郭逸攝）

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