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而按規畫，屆時美國飛抵台灣約是下午抵達，接著可轉晚班飛機到東南亞；反向則是東南亞飛抵台灣為上午，再轉至北美，讓往返北美及東南亞的旅客可以更加便利。
長榮航為了鞏固北美市場，11月起新增台北飛芝加哥，屆時將以波音777-300ER機型執行任務，提供333個座位數，每周飛航二、三、五、日共4班。同時，在紐約、洛杉磯也將增加航班，目前紐約航線每周飛航7班晚班機，預估在7月7日及10月3日，每周會分別再增加3班、4班的早班機，讓航班總數達到每周14班；而直飛洛杉磯的航班，自8月4日起，則會調整為每日早、午、晚三時段。
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長榮航（2618）積極布局北美航線，昨天（6日）公司宣布，11月2日起將增飛芝加哥，同時7月起將陸續增班直飛紐約、洛杉磯，預計北美線每周將由目前的63班增為76班。
整體來看，隨著芝加哥開航後，長榮航在北美布局版圖更趨完整，東岸有多倫多、紐約，西岸有溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯與芝加哥，南美則有休士頓，共計飛北美據點將增加至8個，航線將由每周的63班增為76班。
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另外，除了擴大北美市場，長榮航也進一步強化東南亞航班，未來東南亞每周將從84班增到124班，相信把北美、東南亞與台灣三地串聯一起，台灣可以發揮轉運優勢、成為中轉基地，以增加航線效益。
記者李孟璇／台北報導
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